Барабанные тормоза: самые частые поломки и ремонт авто

Преимущества барабанной тормозной системы

В большинстве современных легковых автомобилей не монтируют барабанный тормоз – этот механизм вытеснили дисковые тормоза. Однако его все еще используют в небольших автомобилях. Какие их преимущества? Они относительно дешевы и долговечны. Большинство может выдержать 100000 км пробега без сбоев. При этом диски и колодки будут нуждаться в замене даже дважды. Кроме того, они очень эффективны и для торможения не требуют такой силы как дисковые тормоза.

Устройство барабанного тормоза

Основой конструкции барабанных тормозов является неподвижная, круглая опорная пластина из металла. Она расположена за ступицей колеса. Важнейшим элементом барабанного тормоза является гидравлический цилиндр, к которому подведен гибкий резиновый шланг с тормозной жидкостью. Также есть тормозные колодки, установленные на диске, покрытые фрикционными накладками. Они имеют форму неполных полукругов. В дополнение к ним на диске установлены две пружины, чтобы удерживать губки подальше от барабана. Ну и, конечно, сам барабан. Он крепится к ступице колеса и крутится вместе с ним во время движения. Кроме того, на фиксированном циферблате имеется элемент, отвечающий за регулировку. Кроме того, трос ручного тормоза также подводится к барабану.

Как осуществляется торможение? Когда тормозная педаль нажата, главный цилиндр подает жидкость через тормозные магистрали. Жидкость попадает в гидравлический цилиндр, что приводит к разведению губок. Эти колодки трутся о внутреннюю часть тормозного барабана, в результате чего автомобиль тормозит или полностью останавливается. После снятия ноги с педали тормоза, колодки возвращаются на свои места благодаря пружинам.

Наиболее распространенные неисправности барабанного тормоза

• Износ фрикционной накладки

Тормозные колодки, покрытые накладками, обладают очень высокой, но все же удельной прочностью. После проезда от нескольких десятков примерно до 100 тыс. км происходит износ фрикционной накладки. Затем металлические части губок трутся об барабан. Это вызывает шум (скрежет) и значительно меньшую эффективность торможения.

• Коррозия

В автомобилях, длительно не эксплуатировавшихся, часто возникает коррозия тормозного барабана. Она также приводит к металлическому скрипу во время торможения.

• Деформация

Тормозной барабан может деформироваться, чаще всего из-за механических повреждений, например, при ударе колеса о бордюр. Тогда одним из симптомов этого повреждения является стук деформированного барабана. Водитель это обязательно почувствует, ведь в результате повреждения педаль тормоза вибрирует.

• Грязь и перегрев тормозов

Если накладки на колодках одного из барабанов загрязняются (например, из-за утечки тормозной жидкости или смазки из ступицы колеса), автомобиль будет тянуть в одном направлении при торможении. Масляные губки будут скользить по барабану.

Ремонт барабанного тормоза на СТО "ReadyCar" в Киеве

К счастью, ремонт барабанных тормозов обычно стоит недорого. Тем не менее – ухаживать за ними и оберегать от ненужных повреждений следует, чтобы они прослужили как можно дольше.

Обслуживание и возможный ремонт тормозов должны производиться опытной командой специалистов. Для диагностики и ремонта тормозной системы необходимо профессиональное оборудование, чтобы найти причину неисправности тормозов. Поэтому стоит довериться специалистам автомастерской "ReadyCar" в Дарницком районе Киева. Выбирая услуги нашего СТО, вы можете быть уверены в том, что ремонт тормозов будет выполнен надежно и профессионально. К тому же на все виды работ и запасных частей здесь выдают гарантию.